ESP Sensor 1J1907638B G251 Längsbeschleunigungssensor VW AUDI SEAT SKODA

Längsbeschleunigungssensor G251 für ESP
Einbauort: hinter Hanschuhkasten Beifaherseite

Artikel ist generalüberholt und mit 24 Monaten Gewährleistung.


Teilenummer    1J1907638B    1J1 907 638 B
Teilenummer    1J0907651A    1J0 907 651 A
Anschluss    3 Pin    
Hersteller     ATE
Sicherheits- und Produktinformationen
 
Passend für:   

Audi TT 8N    1999 - 2002
Audi A2 8Z     2000 - 2005
Audi A3 8L    1997 - 2003

New Beatle 9C    1999 - 2005
Golf / Bora   1J    1998 - 2006
VW Polo    6N      2000 - 2004
VW Sharan 7M    2001 - 2006
 
Seat Leon          2000 - 2006
Seat Toledo       1999 - 2004
Skoda Octavia   2001 - 2011
      

Für Ihren defekten ESP Sensor bekommen Sie 20,00 EUR zurück.


Mögliche Fehler im ESP System:
ESP Lampe leuchtet ständig,
Längsbeschleunigungssensor defekt,
ESP ohne Funktion - Ursache Sensor defekt!

Fehlerart 1 : 01279 - Längsbeschleunigungssensor G251
012 - Elektrische Fehler im Stromkreis
Fehlerart 2 : 01279 - Längsbeschleunigungssensor G251
008 - unplausibles Signal
Fehlerart 3 : 01279 - Längsbeschleunigungssensor G251
003 - kein Signal
Fehlerart 4 : 01279 - Längsbeschleunigungssensor G251
defekt

Nach jedem Austausch muss die Grundeinstellung durchgeführt werden!

Grundeinstellung ESP Sensor G251 mit VCDS oder VAS Diagnose Gerät:

- Diagnosegerät anschließen, Zündung einschalten
- Adresswort 03 für ABS ESP anwählen.
- Funktion 02 - Fehlerspeicher lesen, dann Funktion 05 - Fehlerspeicher löschen
- Funktion 08 Messwerteblock und Anzeigegruppe  006  Messwert 01 (G251) ablesen, Sollwert -1,5 ..+1,5
- Funktion 11 LogIn Prozedur Zugriffsberechtigung Code "40168" eingeben
- Funktion 04 Grundeinstellung und Anzeigegruppe 069 eingeben und bestätigen.
- Funktion 06 Diagnose beenden


Wird der Sollwert Anzeigegruppe 006 Anzeige 1 nicht erreicht,
- prüfen Sie den ESP Sensor G251 auf waagerechte Position
- prüfen Sie die Leitungen und Steckverbindungen zwischen den Sensor und ESP ECU
- Pinbelegung am Sensor Stecker G251  Pin3 = +5,0 V, Pin2 = Masse, Pin1 = Signal +2,5V (Ruhezustand, Zündung an, Sensor angeschlossen)
- Sind alle Leitungen in Ordnung und haben keinen Kurzschluss untereinander ist das ESP Steueregrät intern defekt (Lötstellen lose)!